中国在非洲做了这么多事，原来不是“撒钱”那么简单！

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中国在非洲做了这么多事，原来不是“撒钱”那么简单！

2018-01-20 中国贸促

导读

2017年，中国“一带一路”倡议在非洲不断深入人心，中非合作进一步深化，双方一系列重大合作项目进展顺利，在多个领域“开花结果”。

当地人及外国人怎么看中国企业在非洲做的这些项目呢？我们把这些项目图片和信息发在新华社的脸谱和推特账号上，他们的反应是这样的：

还有这样的：

在梳理了2017年中非重大合作项目并广泛采访当地官员、学者、民众及项目方之后，我们总结出中非合作项目的几个特点：

中国在非合作项目多种多样

有一种观点认为，中国在非洲做项目是在“撒钱”，这是不对的。

在非洲，中国企业所做的项目既有拉姆港这样完全由肯尼亚政府出资的，也有马达加斯加9号国道修复项目这样由非洲发展银行、石油输出国组织以及马国政府联合出资，也有卢旺达基加利市政道路改扩建工程这样由中国提供优惠贷款的，还有加纳打井供水项目这样由中国援助的。

“中国标准”正走进非洲

“中国标准”正在随着中非合作项目走进非洲，比如肯尼亚的蒙内铁路，全线采用中国标准、装备、技术、管理，开启了中国铁路全产业链境外合作的新模式。

再比如刚刚完工的尼日利亚阿布贾城铁，也是采用中国铁路技术标准。

“中国速度”惊艳非洲

中国基建企业在海外竞争力越来越强大，“中国速度”惊艳非洲。

质量硬、工期短，成为中国基建企业在非洲打拼的“杀手锏”，与其它国际公司竞争时毫不逊色。比如，2012年，中国交建就从17家通过资格预审的国际公司中脱颖而出，获得拉姆港的承建权。

再比如，在竞标马达加斯加9号国道修复项目时，中铁十八局在竞标中一举击败了老牌劲旅法国公司。

中企向产业链的上下游拓展

过去中国企业在非洲大部分是承包商的角色，“赚个辛苦钱”，现在这一情况在慢慢改变，开始出现向产业链上下游拓展的新趋势。

安哥拉总统洛伦索2017年9月上任后在制定新的国家发展规划，邀请中资企业参与咨询，葛洲坝公司就参加了一些规划的咨询。

新建成的蒙内铁路、阿布贾城铁等，中国企业不再建成移交即走，而是“建营一体化”，签订后续运营合同，既防止中资项目“交钥匙”后运营不善，也有利于中企创造新的盈利点。

为非洲国家创造大量就业岗位

近年来，随着国内劳动力价格越来越高，中非合作项目使用当地劳动力的占比越来越高，这一点也被国外研究机构和媒体所承认。

2017年上半年，国际会计师事务所安永在《非洲投资吸引力报告》中指出，2005年以来，中国已经在非洲投资了293个项目，2016年中国投资在非洲创造的就业岗位是美国的3倍多。

中非合作项目助力非洲经济腾飞

以肯尼亚蒙内铁路和纳米比亚湖山铀矿为例。肯尼亚总统肯雅塔曾在视察铁路建设时说，蒙内铁路对肯尼亚经济增长的贡献将达到1.5%，带领肯尼亚实现经济转型。而总投资额为30亿美元左右的湖山铀矿，将使纳米比亚国内生产总值每年净增约5%。

非盟在2013年提出“2063愿景”，许多非洲国家也制定了相应的发展战略，比如肯尼亚的“2030愿景”，纳米比亚的“团结繁荣计划”等，而基础设施建设和工业化是这些发展战略的共同点和重中之重。这正好与“一带一路”倡议、“中非十大合作计划”不谋而合，中非重大合作项目正在为非洲经济插上腾飞的翅膀。

下面，请大家一起来巡礼这些让外国人都“打call”的中非合作项目！

肯尼亚

注：相关国家地理位置图来自网络，仅供示意之用。下同

蒙内铁路

肯尼亚蒙巴萨-内罗毕标轨铁路（简称“蒙内铁路”）2017年5月31日正式通车。蒙内铁路是肯尼亚独立以来最大的基础设施建设工程，肯尼亚总统肯雅塔称赞它“将改变我们普通老百姓的生活面貌”。

蒙内铁路由中国交通建设股份有限公司所属中国路桥承建，全线采用中国标准、装备、技术、管理，开启了中国铁路全产业链境外合作的新模式。中国人的铁路修建速度，让480公里的蒙内铁路不到三年时间提前完工。这是肯尼亚一百年来最大的基建工程，肯尼亚百姓心中的“世纪铁路”。

1月8日，蒙内铁路首列运送出口货物的列车抵达蒙巴萨港。该列列车共52个标准集装箱，主要货物有咖啡、法国豆、木雕和动物皮毛制品。

2017年5月29日，一列肯尼亚蒙内铁路测试列车行驶在蒙巴萨特大桥上。图片来自新华社孙瑞博摄

2017年5月31日，在肯尼亚蒙巴萨的蒙内铁路蒙巴萨西站，一名肯尼亚记者和火车司机肯西莉亚（中）、艾丽斯合影留念。图片来自新华社孙瑞博摄

拉穆港

拉穆港位于肯尼亚东北部海岸的曼达湾内，距离肯尼亚最大港口城市蒙巴萨约250公里，距离索马里南部边境约90公里，是“拉穆港-南苏丹-埃塞俄比亚交通走廊”项目的重要一环。

中交拉穆港1-3号泊位项目是拉穆港项目的一期工程，建设单位为肯尼亚港务局（KPA），初步设计为日本港湾咨询株式会社，深化设计及咨工单位为韩国唯信，由中国交通建设股份有限公司承建。中标价约为4.795亿美元。项目开工日期为2015年4月。

2017年7月30日拍摄的中国交通建设股份有限公司（中国交建）承建的肯尼亚拉穆港施工现场。图片来自新华社陈诚摄

2017年7月30日，在肯尼亚拉穆港施工的工作人员林嘉钦在中国交通建设股份有限公司（中国交建）“粤工桩11号”施工船上工作。图片来自新华社陈诚摄

埃塞俄比亚

阿瓦萨工业园

埃塞俄比亚阿瓦萨工业园是埃塞联邦政府投资建设的第一个工业园，由中土集团埃塞俄比亚公司设计、建造和运营管理。园区规划占地130公顷，有51座现代化厂房。

阿瓦萨工业园是埃塞开发规模最大和首个国家工业园，也是“一带一路”结出的硕果。

阿瓦萨工业园EPC项目竣工后，中土埃塞公司又与项目业主签署了园区运营管理合同，成为园区的运营方。目前，阿瓦萨工业园所有厂房均被承租商租用，中国服装原材料制造商无锡金茂已经入园投产。

2017年10月5日拍摄的运营中的阿瓦萨工业园。图片来自中土集团

吉布提

多哈雷港口

多哈雷港由中企承建，招商局参股，2017年4月投入试运营。据多哈雷港口操作运营总监宋锐介绍，港口年设计吞吐量最高可达22万标箱和700万吨散杂货｡

吉布提人口不到百万，是亚非欧市场的重要连结点和21世纪海上丝绸之路的重要节点。吉布提希望借助其独特的战略位置发展成为地区性航运和商业中心。多哈雷港投入使用将大幅提升吉布提竞争力，助力吉布提成为区域航运中心。

2017年11月17日拍摄的招商局规划并运营的吉布提多哈雷多功能新港口。图片来自招商局

坦桑尼亚

达累斯萨拉姆大学中国图书馆

在坦桑尼亚最大城市达累斯萨拉姆，江苏江都建设集团有限公司正在其大学内兴建一座图书馆和孔子学院，该项目完全由中国技术标准建造，预计3月可投入使用。

项目建成后，将成为东非规模最大、设施最全、现代化程度最高的图书馆。

援坦桑尼亚达累斯萨拉姆大学中国图书馆效果图。图片来自项目方

卢旺达

基加利市政道路改扩建

中国路桥工程有限责任公司承建的首都基加利市政道路改扩建工程全长54.56公里，计划2018年年底完工｡

基加利市政府介绍，这一项目是基加利市的重大项目，不仅能改善中央商业区交通状况和公共交通条件，而且将满足居民出行需求，并为卢旺达民众创造就业机会｡

2017年5月2日，在卢旺达首都基加利，行人走在正在实施改扩建工程的道路上。图片来自新华社吕天然摄

卢旺达远景城项目

中国土木工程集团有限公司承建的远景城项目一期工程由卢旺达社会保障局投资，是卢旺达最大的房地产项目，已接近完工。

卢旺达远景城项目占地面积33万平方米，一期工程建筑面积11万平方米，将新建200套别墅和304套公寓。按规划，远景城全部四期工程将为2.2万多人提供住所。

2017年12月9日拍摄的位于卢旺达首都基加利的远景城一期项目。图片来自新华社吕天然摄

乌干达

卡鲁玛水电站项目

卡鲁玛水电站项目是中乌两国元首共同推动的“天字号”工程，承载着乌干达富民强国的百年梦想。

卡鲁玛水电站位于乌干达北部白尼罗河上，设计装机容量60万千瓦，该项目于2013年8月签订，合同总金额16.88亿美元，主要利用中国进出口银行优惠贷款。由中国电力建设集团有限公司所属中国水利水电建设集团国际工程有限公司承建。

截至目前，满足机组投产发电的左岸所有坝段已经浇筑到顶，进水口混凝土完成设计总量的92%。

进水口：卡鲁玛水电站施工现场。图片来自新华社侯伏强摄

厂房：卡鲁玛水电站施工现场。图片来自新华社侯伏强摄

大坝：卡鲁玛水电站施工现场。图片来自新华社侯伏强摄

坎帕拉至恩德培高速公路项目

乌干达首都坎帕拉至恩德培国际机场高速公路项目预计将于2018年5月完工通车，总长49.56公里。在项目实施过程中，陆续解决了当地近2000人的就业。

这是乌干达第一条设计和建设均采用中国规范和标准的高速公路，同时也是乌干达第一条收费高速公路，项目建成后将成为乌干达现代化进程的标志性工程。

该项目由乌干达政府利用中国进出口银行优惠买方信贷款修建，由中国交通建设集团有限公司负责设计施工，合同总金额4.76亿美元。

坎帕拉至恩德培国际机场高速公路。图片来自新华社约瑟夫·基恭杜摄

伊辛巴水电站项目

伊辛巴水电站位于乌干达维多利亚湖白尼罗河下游约50公里处，由乌干达能源和矿产开发部投资，中国三峡集团下属中国水利电力对外有限公司为该项目EPC总承包商，合同总金额5.68亿美元。

截至目前，一期主体土建施工已接近尾声，二期主体土建施工及机电设备安装进入施工高峰期，预计2018年8月投产发电。

伊辛巴水电站完工后，乌缺电问题将得到缓解，有助于乌工业发展，提升人民生活水平。

伊辛巴水电站项目施工现场鸟瞰图。图片来自新华社发牛洪涛摄

尼日利亚

莱基深水港

2017年12月19日，随着中国港湾第一车石料被推填入海，尼日利亚莱基深水港项目主体工程正式启动。

莱基港建设期预计为3年，将在拉各斯市中心以东约60公里处莱基自贸区内，首期投资10多亿美元建成两个集装箱泊位，码头岸线总长680米，届时可同时停靠两艘巴拿马型（6000标箱）集装箱船，年设计吞吐能力120万标准集装箱。

莱基港深水港建设竣工后，拉各斯港区只能停泊装载小型货轮的历史将彻底得到改变。

莱基港BIM模型效果图。图片来自中国港湾

莱基港防波堤施工照片。图片来自中国港湾

阿布贾城铁

阿布贾城铁项目于2007年5月25日签约，合同额8.41亿美元，工期48个月。业主为尼日利亚首都地区部。主要内容为共60.67公里长标准轨双线铁路，采用中国铁路技术标准，最高运行速度每小时100公里。

阿布贾城铁一期工程已于2017年12月竣工，2018年将开始为期一年半的临时运营，2019年12列动车组陆续到场后进将开始正式运营。

当地居民走在阿布贾城铁轨道线上。图片来自新华社张保平摄

拉伊铁路

拉各斯－伊巴丹（Ibadan）铁路项目是中土集团承建的尼日利亚现代化铁路拉各斯－卡诺（Kano）项目（2006年签约项目，线路全长1315公里，合同总额83亿美元）的第二段，线路全长156.08公里，设计时速150公里，合同工期三年，是目前中国企业在非洲建设的采用中国标准和技术的首条双线标准轨距铁路。

该项目还包含拉各斯（Lagos）向西南方向引入阿帕帕港（Apapa）支线，全长6.5公里。项目投资总额15.81亿美元。

该项目为中国进出口银行优惠贷款融资项目，是积极响应国家提倡的中国铁路“走出去”的集投融资、设计、施工、装备材料供货为一体的全产业链输出大型项目，是首条一次建成双线标准轨距铁路的项目。

该项目于2017年3月7日在尼日利亚拉各斯举行了开工典礼，参加开工仪式的尼日利亚副总统奥辛巴乔又提出了拉伊铁路项目实现2018年底全线通车的要求，旨在为2019年初总统大选造势，将原定三年通车的工期几乎压缩了一半。

尼日利亚联邦政府交通部长（左二）现场检查。图片来自中土集团

现场施工图片。图片来自中土集团

塞拉利昂

弗里敦至马塞亚卡收费高速路项目

2013年5月，中铁七局与塞拉利昂工程部签订了弗里敦至马塞亚卡双向四车道高速道路特许经营项目谅解备忘录。该公路起点为塞首都弗里敦东区威宁顿，途经滑铁卢，终点为马塞亚卡，全长62公里。

该工程总造价约1.61亿美元，由中铁七局自筹资金，并负责建成后27年内的运营和维护。项目施工周期48个月，质量维护期12个月。27年运营权到期后，中铁七局将向塞政府移交公路。

2016年4月25日，在完成各类审批后，中铁七局在弗里敦举行项目开工典礼。2017年第二季度，中铁七局在完成项目一期建设后，按照合同于8月开始收费试运营，项目取得阶段性成功。

本项目创造了塞拉利昂公路发展史上三项“第一”：

第一条外商直接投资的公路，第一条高速公路，也是第一条收费公路。

塞拉利昂第一条收费高速路——弗里敦至马塞亚卡高速路俯瞰。图片来自中铁七局

正在施工的路基工程。图片来自中铁七局

2017年8月18日，高速路收费试运营当晚的海斯廷斯收费站（高速路3个收费站之一）。图片来自中铁七局

科特迪瓦

苏布雷水电站

苏布雷水电站是中国企业承建的科特迪瓦最大规模水电站，被誉为中科两国建设者用汗水和智慧筑起的西非“三峡”。

苏布雷水电站位于萨桑德拉河上纳瓦（Nawa）瀑布处，是科特迪瓦国家能源平衡战略的核心项目；项目合同完工日期为2018年5月12日，建设工期为56.5个月；项目包括枢纽工程、苏布雷至阿比让输变电工程和业主营地工程三大工程。

项目资金由科特迪瓦政府自筹（15%）和中国政府优惠买方信贷（85%）组成，合同金额约5.72亿美元。

科特迪瓦总统瓦塔拉在竣工典礼致辞中说：

“科特迪瓦人民为苏布雷水电站感到自豪，科政府对中国企业的施工质量和速度非常满意，科特迪瓦人民永远铭记和感谢中国朋友的付出！”

2017年11月2日，总统瓦塔拉为电站提前落成揭幕。图片来自新华社李百顺摄

电站厂房全景。图片来自项目方供图

阿比让港口扩建项目

中国港湾工程有限责任公司于2012年与阿比让港务局签署了阿比让港口扩建项目商务合同，项目合同金额9.334亿美元，其中85%资金由中国进出口银行提供优惠买方信贷。

该项目于2015年11月份启动，工期45个月。该项目建成后，可以满足第五代集装箱船，全天候进港的需要，将进一步提升科特迪瓦国家港口发展水平，更好地服务区域经济的发展。

同时，该项目将直接为当地提供至少1000人的就业岗位，带动相关产业就业约1600人，并通过专业技术培训，提高当地建筑行业从业人员的技术水平。

中国港湾承建的阿比让港口项目鸟瞰图。图片来自项目方

加纳

特马新集装箱码头

中国港湾加纳特马新集装箱码头工程项目位于非洲西部加纳南部沿海，濒临几内亚湾的北侧，与首都阿克拉相距约26公里，新建码头位于特马港现有泊位西侧。

该项目总承包商为中国港湾工程有限公司，项目资金来源为建设单位自筹资金及世行贷款，技术标准采用英标、欧标及美标结合的标准，合同额约4.76亿美元。项目1+2期的合同总工期为51个月，开工时间为2016年7月6号。

截至目前，该项目已完成总工程量的35.6%，其他分项都在有序的展开作业。项目预计在2020年10月竣工完成。

据介绍，项目完成后，将给特马港提供四个深水泊位，全长1.4公里的码头，每个深水泊位同时配备精密的集装箱操作起重机和码头作业系统。它的容量将达到普通集装箱码头的四倍左右，同时具备装卸世界上最大的集装箱船的实力。

同时，项目完成后还将进一步扩大加纳港口吞吐量，加大加纳对周边经济的影响力，促进区域经济腾飞。

中国港湾加纳特马新集装箱码头工程项目俯瞰。图片来自中国港湾

中国援加纳打井供水项目

中国援加纳打井供水项目是中、加两国政府根据2013年2月22日、2014年4月30日、2014年12月16日签订的经济技术合作协定规定的无偿援助项目。

项目的主要内容是在加纳6个省（布朗阿哈福省、东部省、西部省、北部省、上东部省以及沃尔特省）832个村庄援建1000口水井，并安装手压泵。

该项目由江西中煤建设集团有限公司承建，由中铁第四勘察设计院集团有限公司监理。目前已经完成985成井，井台砌筑930口，手压泵安装860口，综合进度94%。

项目完工后，预计将极大解决部分地区用水难的问题，并为当地的农业生产和畜牧业的发展注入活力，为加纳的经济发展贡献力量。

村民在已经建好的水井取水。图片来自项目方

援建水井已造福当地百姓，当地村民在援建水井前合影。图片来自项目方

多哥

洛美绕城公路项目

洛美绕城公路项目使用中国进出口银行两优贷款，由中国路桥工程有限责任公司承建。项目采用中国一级公路标准，全长34.8公里。项目一期已于2014年底通车，目前正在进行项目二期建设，预计在2019年正式投入使用。

项目通车后将实现多哥首都洛美市东南角的洛美港转口货物与内陆国家和邻国加纳的全面互联，有效提升多哥经济竞争实力。

同时还能改善洛美市内交通拥堵状况，提高项目周边居民生活环境，进一步加快洛美城市建设的步伐。

多哥总统参加项目开工仪式。图片来自项目方

项目二期施工现场。图片来自项目方

援多哥总统府技术合作项目

由北京建工集团负责的援多哥总统府项目，总建筑面积为6343.18平方米，2004年12月新增1453.9平方米，由总统府主体结构、大门、水泵房、配电室、卫队用房及车库、围墙、岗楼及地下生活设施等子项目组成。

援多哥总统府于2004年8月开工，2006年2月竣工移交，竣工后由北京建工集团保驾维护一年。2007年4月签署第一期技术合作起，直至2017年4月签署第四期技术合作至今。

多哥总统府。图片来自项目方

援多哥总统府自2006年交付使用后，逐渐成为多哥总统的主要办公地点，特别是2011年以后，多哥总统的所有外事活动均在我国援建的总统府举行。

总统府设备专业主要包括通风空调、给排水、电梯、监控、土建、消防、强电各系统专业。该技术组专家定期对总统府所配备的当地各专业技术助理人员进行培训，以方便当地技术助理人员更好的掌握各项维修技能，实现我方经援义务价值，服务当地社会。

喀麦隆

克里比深水港

由中国港湾承建的克里比深水港位于喀麦隆南部海域。项目一期合同金额4.97亿美元，85%为中国进出口银行优惠贷款，包括一个多用途码头和一个集装箱码头。目前，中港和法国公司组成的联合体已取得港口一期和二期集装箱码头的25年特许经营权，实现“建营一体”。

克里比深水港。图片来自项目方

曼维莱水电站

由中国电建承建的曼维莱水电站位于喀麦隆南部。项目合同金额6.37亿美元，由中国进出口银行提供85%融资。

项目执行中国技术标准，装机总量211兆瓦，实现输电后将极大缓解当地电力不足。

曼维莱水电站。图片来自项目方

雅杜高速

由中交一公局承建的雅杜高速连接喀麦隆首都雅温得和经济中心杜阿拉。公路全线长约195千米，一期金额5.68亿美元，85%为中国进出口银行优惠贷款。

喀麦隆目前尚无高速公路，项目建成后将极大促进该国人员商品流动。

雅杜高速公路。图片来自项目方

刚果（布）

利韦索水电站

由中国企业承建的利韦索水电站2017年5月29日举行竣工仪式。

利韦索位于刚果（布）北部桑加省。利韦索水电站是中方在刚果（布）承建的第三座水电站，距离首都布拉柴维尔750公里，水库总库容为1.1亿立方米。

刚果（布）大型工程部长布亚说，利韦索水电站将24小时提供电力，弥补北部地区电力供应短缺，改善当地医疗和教育水平，带来多方面社会经济效益。

利韦索水电站项目由中国进出口银行提供贷款资金，中国能建葛洲坝集团承建，项目于2012年6月开工，2016年8月实现3台机组并网发电。

利韦索水电站。图片来自项目方

安哥拉

卡库洛卡巴萨水电站

由中国企业承建的安哥拉卡库洛卡巴萨水电站2017年8月4日在该国北宽扎省栋多市举行开工仪式，时任安哥拉总统多斯桑托斯为项目奠基。这是目前中资企业在非洲承建的最大水电站。

据承建企业葛洲坝集团股份有限公司副总经理任建国介绍，卡库洛卡巴萨水电站项目合同总金额为45.32亿美元，项目规划装机容量217.2万千瓦。项目计划在80个月内建成，将为当地提供近万个就业岗位，极大促进当地经济及社会发展。

水电站建成后，葛洲坝集团还将负责电站4年的运行和维护，并为安哥拉培训一批专业的电站运营管理和技术人才。

2017年8月4日，中国驻安哥拉大使崔爱民（左二）、葛洲坝集团股份有限公司副总经理任建国（左一）等在安哥拉北宽扎省栋多市卡库洛卡巴萨水电站项目开工仪式上参观沙盘。图片来自新华社

2017年8月4日，时任安哥拉总统多斯桑托斯（中）在该国北宽扎省栋多市为卡库洛卡巴萨水电站项目开工进行奠基。图片来自新华社

赞比亚

利维·姆瓦纳瓦萨综合医院扩建项目

中国援赞比亚利维·姆瓦纳瓦萨综合医院扩建项目位于赞比亚首都卢萨卡，建筑面积约42471平方米。

该项目于2017年5月12日开工，计划于2020年11月12日竣工，总工期42个月。山西建筑工程（集团）总公司为实施单位，中国中元国际工程有限公司为管理单位。利维·姆瓦纳瓦萨医院由中国援建，自2011年投入运营。

姆瓦纳瓦萨医院扩建项目效果图。图片来自项目方

下凯富峡水电站

下凯富峡水电站位于赞比亚首都卢萨卡以南约90公里的卡富埃河上，装机容量75万千瓦，合同工期51个月，合同金额15.66亿美元，是赞比亚40年来投资开发的第一个大型水电站项目，建成后将成为赞比亚第三大水电站。

该电站由中国水利水电建设集团（中国水电）承建，2015年11月29日举行开工典礼，当前大坝截流已于2017年8月9日顺利完成，正在加快坝基开挖进度。

2017年8月28日，下凯富峡水电站施工现场。图片来自项目方

赞比亚铜带国际机场

2017年6月25日上午，赞比亚铜带国际机场项目举行开工仪式。

该机场由中航国际承建，中国进出口银行提供优惠出口买方信贷支持，是中非合作论坛框架下中赞基础设施合作项目。新机场将拥有一座12,000平方米的现代化航站楼，一条3,500米跑道和其他附属设施，设计年客流量为100万人次。

铜带国际机场施工现场。图片来自项目方

津巴布韦

北汽津巴布韦工厂生产线

北汽津巴布韦工厂生产线于2017年年初建成投入使用，组装的首辆皮卡汽车于2017年3月27日成功下线。

该公司是由中国四大车企之一，北京汽车集团有限公司，与两家津巴布韦本土汽车厂商合资而成，其中北汽集团占51%股份，津方占49%股份。

根据合作协议，北汽津巴布韦有限公司将为当地创造约5000个就业岗位，并在2017年生产1000辆汽车，为津带来约130万美元税收。公司计划从2018年开始向其他南部非洲国家出口汽车。

北汽津巴布韦工厂生产线组装的首辆皮卡汽车。图片来自项目方

哈拉雷PPC水泥厂

哈拉雷PPC水泥厂位于津巴布韦首都哈拉雷东部的桑威工业园，是津最大的水泥供应商——南非比勒陀利亚－波特兰水泥集团（简称“PPC”）投资建造的，也是津巴布韦产量最大、设施最先进的水泥厂。

该项目由中材海外工程（北京）有限公司总承包，合同金额超过4000万美元。项目于2015年5月开工，2017年1月30日完成项目移交。

项目的工期、施工质量、生产安全等各项指标得到了业主PPC集团的充分肯定，基本实现了调试即投产、投产即达标。

哈拉雷PPC水泥厂。图片来自新华社费列蒙摄

卡里巴南岸水电站扩机工程

卡里巴南岸水电站扩机项目于2014年11月正式开工，由中国水电国际负责建设，是中企在津巴布韦的最大水电项目。项目EPC（设计-采购-施工总承包）合同金额约3.55亿美元，其中3.19亿美元使用中国进出口银行优惠买方信贷，其余部分由津方出资。

工程在原有6台机组的基础上新安装2台15万千瓦的水轮发电机组，使水电站总装机容量由75万千瓦提升至105万千瓦。两台机组全部并网发电后，有望为津巴布韦增加20%-30%的电力供应，大大缓解该国电力短缺的局面。

卡里巴南岸水电站。图片来自项目方

莫桑比克

马普托跨海大桥

由中国进出口银行提供资金、中国路桥工程有限责任公司承建的马普托大桥横跨马普托湾，连接莫桑比克首都马普托市和马普托湾南岸的卡腾贝（Catembe）镇，马普托大桥及连接线项目合同金额达7.86亿美元。

目前正在进行北岸连接线施工，预计2018年年中建成通车。建成后将以3公里多的总长、680米的主跨，成为非洲主跨径最大的悬索桥。

2017年4月项目工人在已架设好的大桥“猫道”上施工。图片来自项目方

2017年12月25日承建方中国路桥公司员工大桥下举办集体婚礼。图片来自项目方

马达加斯加

马达加斯加首都机场快速路

马达加斯加首都机场快速路项目全长17.47公里，合同工期18个月，设计施工均采用中国标准。合同额1.43亿美元，采用中国进出口银行优惠出口买方信贷资金+马国政府配套资金+承建商投资的方式进行融资。承建商为中国路桥工程有限责任公司。项目竣工后，将由马国政府与承建商中国路桥组建合营公司进行项目运营。

项目是马国历史上第一个使用中方优惠出口买方信贷的项目；是近十年来中马双方第一个两国间框架项目；是中国企业在马实施的第一个建设、运营一体的基础设施工程。

马达加斯加共和国总统埃里在出席第一期工程通车剪彩仪式时，盛赞该项目是中国速度、中国效率、中国质量的充分体现，为中马合作开启了新的篇章。

马达加斯加共和国总统埃里在一期工程通车典礼上阅兵。图片来自项目方

马达加斯加9号国道一期项目

马达加斯加9号国道修复项目位于马国西南大区，图利亚市北，公路全长107公里，投资方为非洲发展银行、石油输出国组织以及马国政府联合出资，合同工期38个月，该项目于2017年8月30日顺利通过了竣工验收。

该项目是马达加斯加在经历了5年的政治危机后新总统上任后全国最大的项目，中铁十八局在竞标中一举击败了老牌劲旅法国公司。因触动了西方国家的传统利益，项目在开工时曾受到过各种猜疑和攻击。公路所在地区经济落后、社会治安较差、天气炎热、干旱少雨。经过中铁十八局现场员工三年日夜奋战，最终保质保量胜利完成了任务。

该项目受到了马国政府和社会各界的广泛关注，马达加斯加总统曾四次亲临现场，并亲自驾车体验新修的公路，该公路被当地百姓称为马国的“高速公路”，工程质量受到了总统、非洲发展银行以及马国媒体等的普遍赞扬，认为中铁十八局重合同、守信用，欢迎其参与马国政府的其它大型工程。

9号国道路面施工现场。图片来自项目方

2017年6月20日，马达总统埃里驱车体验中铁新修的9号国道。图片来自项目方

塔那那利佛伊瓦图-察哈绍察公路

塔那那利佛伊瓦图-察哈绍察公路项目起点为位于首都塔那那利佛主城区东北部的察哈绍察，终点为伊瓦图国际机场，全长10.93公里，总投资额4800万美元。

该项目于2016年10月底完成项目临时路面的铺设，在同年底第16届法盟峰会期间发挥了积极的作用，整个项目计划在2018年正式建成通车。

该项目是目前中马两国重点关注并积极推进落实的基础设施项目，该项目建成后将极大的改善当前机场至市区间拥堵的交通状况，降低由于交通拥堵所造成的环境影响。

同时，该项目对于完善塔那东部地区路网结构，构建高效流畅的内外交通体系有着重要作用，对促进当地旅游行业的发展和旅游资源的开发有着良好的促进作用。

塔那那利佛伊瓦图-察哈绍察公路图。图片来自项目方

纳米比亚

湖山铀矿

中广核建设运营的纳米比亚湖山铀矿是迄今中国在非最大实业投资项目。中广核斯科CEO郑克平介绍，项目达产后有望使纳米比亚成为世界第三大天然铀生产国和出口国。